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usdt官网接口:Mazda CX-5 二次小改款将于明年 2 月在台亮相、可能增加 2.5 TURBO 引擎!

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分类:科技

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第二代 Mazda CX-5 自 2017 年推出大改款后已经推出多次包含动力系统、传动系统等的年式变更,外观部分基本上一直都没有变化。虽然 Mazda 前不久已经规划了「大型车商品群」CX60、CX70、CX-80、CX-90 等四款车型,但 CX-5 还是会维持贩售好一段时间。

而台湾市场目前规划第一季在台现身,但海外市场「Sports Appearance」、「Field Journey」、「Exclusive Mode」三种不同风格的特别式样车将不会出现在台湾,而这次还传出台湾马自达为了突破现有难以施展的销售状况,动力系统可能会首度推出 2.5 TURBO 式样!


作为中期改款车型,CX-5 在外观方面有着幅度不小的变更,长宽高分别为4575/1842/1685mm,轴距为2700mm,整体设计还是维持魂动 2.0 的设计语汇,而前大灯组的设计不仅轮廓有所修改,同时内部也增加双排“L”型日行灯;水箱罩内网的造型也有变化,下方镀铬装饰条不再融入大灯组、相反的变得更为粗大,前保险杆采用了内凹式的线条设计,搭配粗壮的前下扰流和贯穿式进气口,让全车看起来焕然一新。


侧面整体造型变化不大,变化最大的应该是全新的花瓣形 19 吋铝圈;车尾则是针对尾灯组新增熏黑设计,内部灯具造型也有变化,变得与前大灯组相呼应;后保险杆采用了双色分层式结合双边双出的排气系统。最后 CX-5 车系也导入全新「琉光金」,石英般的透亮光泽中闪耀铂金迷人风采。


内装部分变化不大,主要是加入中控台下方的无线 Qi 手机充电托盘、电动脚步感应后尾门等配备,另外可调式双面行李厢地板和尾门门槛位于同一水平,方便装载物品。不过海外市场的特殊规格配备,像是防水材质搭配柠檬绿于座椅缝合和冷气出风口(Field Journey特殊设备)等设计,就不会出现在台湾规格上面。但顶级奢华的原木搭配 Nappa 真皮座椅,则可能会以 Signature 规格导入,

另外车内重新设计的座椅版型也让舒适度获得提升,通过优化坐姿时的骨盆角度,实现自然平衡的S形坐姿。



 



小改款 CX-5 的 i-Activsense 安全系统拥有具备行人侦测功能的(Advanced SCBS)、BSM盲点侦测系统、LDWS 车道偏移警示系统、LAS车道偏移防止系统与HBC远近光灯自动调节系统、SBS智慧型煞车辅助系统、MRCC 全速域主动车距控制巡航系统(可于时速0~145km/h 的范围内作动)等。

这次进一步推出全速域 CTS,能在塞车时自动调整油门、煞车踏板和转向操作来帮助减轻驾驶员疲劳,同时 ALH 主动远近光 LED 大灯 (ALH) 也得到了改进,能更好地控制光分布。至于台湾市场的设定上,基于 CX-30、MAZDA3 都已经同步更新,因此 CX-5 当然不会免俗的全部「给好给满」来提振销售。

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最后应该是这次改款的「意外之处」,那就是 Mazda 除了原有的 2.0 SKYACTIV-G 汽油引擎、2.5 SKYACTIV-G 汽油引擎以外,有非常高的机率会导入 2018 年新增的 2.5 TURBO 涡轮增压引擎,变速箱则维持六速自排设定,除了 2.0 维持 2WD 选项以外,2.5 车款则会标配 AWD 设定,不过因为目前仅有美规车型使用 2.5 Turbo 引擎,因此排污法规上目前正在进行调整。


SKYACTIV-G 2.5T 汽油涡轮增压引擎拥有 Dynamic Pressure Turbo System 动态可变涡轮增压设计,让引擎的增压效率最佳化。而输出方面最大马力将会是230hp / 5,000rpm、 最大扭力则为 42.8kg-m / 2,000rpm(以92无铅汽油来算)。


底盘设定维持 SKYACTIV-CHASSIS,但这次也针对悬吊系统进一步改进,以提高乘坐舒适性并减少疲劳,路噪也大大降低,尤其是在砾石等粗糙路面上行驶时更为明显。而「MAZDA INTELLIGENT DRIVE SELECT」 Mi-Drive 驾驶模式调整,可以提供传统Normal模式、Sport 运动模式至 Off-Road 模式的选择。


在动力性能的进化上,CX-5 导入 MAZDA3 采用的车辆结构技术“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE”,实现即使长时间驾驶也不会疲劳的运动性能,并进一步提高舒适性和安静性,具体来说在车身框架采用阻尼结构,同时提高车身与座椅骨架之间的安装刚性。









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