图为通车现场。深圳商报记者廖万育摄

读特客户端·深圳新闻网2022年1月12日讯（深圳商报记者 肖晗）1月11日，公常路中山大学深圳校区段下穿改造工程地下隧道正式通车，将有效缓解区域交通压力，改善中大深圳校区师生及周边居民的出行环境，实现光明科学城片区的客货分离。

新2网址（www.9cx.net）实时更新发布最新最快最有效的新2网址,包括新2手机网址,新2备用网址,皇冠最新网址,新2足球网址,新2网址大全。

公常路中山大学深圳校区段下穿改造工程位于光明区，起于光侨路西侧，经中山大学深圳校区选址范围，向东经羌下村至深圳与东莞交界处，道路全长3．56公里，其中地下道路长2．645公里。地下道路采用干线性城市主干道标准，50公里／小时，双向6车道；地面道路采用生活性主干道标准，40公里／小时，双向6车道，宽70米。

在景观设计方面，项目下穿隧道出入口U型槽顶棚以“翻开的书本”为理念，透光条形天窗从大到小渐变，可满足从亮至暗的光照需求，在太阳照射下地面呈现条形投影仿佛书本上一行行的文字，实现了项目景观与中山大学深圳校区建设风格协调、统一。

公常路中山大学深圳校区段下穿改造工程项目经理付金介绍说，数字化技术应用是项目建设过程中一大亮点。例如，项目充分利用“BIM＋”、物联网、移动互联、云计算、大数据等技术，打造管理驾驶舱，实现人、机、料、法、环等现场数据的采集及智能化管理。通过建立强大的数据库，实现信息之间的串联互通，形成项目统一的工地管理数据集成中心，为项目管理、安全、质量风险防范、生产指挥等提供数据支撑，为管理人员提供项目相关信息的综合分析与展示。

项目与中山大学深圳校区、地铁6号线支线建设进行同步、平行、交叉施工，基坑全长近2．65公里，宽28．9米，为公路与地铁长距离并行施工的明挖隧道，开挖深度最深达到22．4米，施工难度较大。为此，项目采用了自主研发的基坑全自动化监测系统，监测内容覆盖地表沉降、钢筋应力、支撑轴力、桩体水平位移、水位监测等，并可将监测数据、预警信息发送至手机、平板、电脑等终端，从而实现了项目24小时、不受恶劣天气影响的连续实时监测，有效保障了施工安全。